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2015 オールニューMINI オフィシャル

BMWグループのMINIは、英国オックスフォード工場において、新型「MINIハッチバック」を正式に発表しました。2015年モデルのミニのキーワードは「より大きく、より速く、そしてよりエフィシエントに。」です。

第三世代はプラットホームからの全面刷新

最も大きな違いは『サイズ』です。プラットホームはBMWグループが開発した新しいプラットホーム「UKL1」を採用していることが大型化した要因です。UKL1は、間もなく登場するBMWのMPV、BMW 1シリーズGTや、2016年モデルとして登場するニューX1と共有されます。
ニューMINIのサイズですが、全長3821mm×全幅1727mm×全高1414mm、ホイールベース2495mmとなります。先モデル比で98mmも長く、44mmも幅広、そして7mm背が高く、ホイールベースは28mm延ばされました。
当然の事ながら、室内環境は大幅に広くなりました。荷室容量は何と51リッターも増えて、211リッターとなりました。VWポロの280リッターには及びませんが、比較検討の対象になったのではないでしょうか。

刷新されたパワートレイン

そして特筆すべき点は、BMWがコードネーム【B38】と呼び、開発に力を入れている1.5リッター直列3気筒ツインパワー・ターボ・エンジンの搭載です。シリンダーブロックは新設計で、もちろんアルミ合金製。シリンダー内部は高品質なコーティングが施されています。また、振動対策としてバランサーシャフトとダブルマスのフライホイールが採用されています。
BMW B38の出力は120hpから最大220hpまで可能なようですので、ジョンクーパーワークスバージョンは、200hp近辺まで行くと思われます。BMWグループでは、単シリンダーあたりの容積は500ccが理想との結論に達したようで、B38エンジンがプレミアム・コンパクト・カーの今後を担っていくと考えているようです。
発売当初は、3基のパワープラントが用意されます。最高出力134HPの1.5リッター直列3気筒ターボを搭載するMini Cooper、そして最高出力189HPの2.0リッター直列4気筒ターボを搭載するMini Cooper S、最後に最高出力114HPの1.5リッター直列3気筒ディーゼルターボを搭載するMini Cooper Dからチョイス可能です。最速のCooper Sの0-100 km/hタイムは6.8秒です。
トランスミッションは、6速MTと6速ATが組み合わされます。スタート&ストップ機能や直噴ターボ技術、そしてBMWお家芸のバルブトロニックを採用し、燃費向上機能を「MINIMALISMテクノロジー」と呼んでいます。Cooper Dの燃費は、3.5リッター/100km(約28km/L)を達成しています。

ゴーカートフィーリングはそのままに

足回りですが、サスペンション形式は、フロントにマクファーソン・ストラット、リアにはマルチリンクを採用する点では従来通りです。ただし、フロントアクスルキャリアには高張力鋼、ナックルにはアルミを採用するなど軽量化を実現しています。また、リアサスペンションは、ダンパーのレイアウトが変更されています。従来はコイルスプリングと同軸でしたが別体とするレイアウトを新たに採用しています。
また、下回りのほとんどをアンダーカバーで覆っており、空力特性を最適化。cd値はクーパーが0.28、クーパーSが0.31となってます。

インテリア:機能や実用性が大幅にレベルアップ

エクステリアと異なり、インテリアは大幅に変更されています。MINI伝統のダッシュボードのセンターメーターを廃止。メーター機能のすべてをドライバーの正面に集約しています。センターメーターには、丸いデザインのナビ機能の大型ディスプレイを装備。ナビ機能やエンジン出力やトルク、ブレーキの作動状況を示す車両情報などを表示します。中でも、待望のナビ機能が組み込まれた点が大きいです。ナビの操作はBMW iDriveに準じたコントローラー「MINIコントローラー」を配置しています。
その他、MINI新開発のヘッドアップディスプレイや、マルチカメラを使ったドライビングアシストなど先進機能装備されています。
ただし、機能は大幅アップグレードされても、大きな円形のメーターやMINIお約束のセンタークラスターのドルグスイッチなど、変わらないMINIデザインは既存ユーザーからも歓迎されるはずです。

セールスは、2014年春には欧州のショールームに並ぶ予定となっています。気になる価格はまだ公開されていません。

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